राजस्थान में 67 KM रेलवे ट्रैक पर शुरू हुई कवच तकनीक, आमने-सामने ट्रेन आने पर रुकेगी

Kavach Technology: राजस्थान में रेल यात्रियों की सुरक्षा मजबूत करने की दिशा में उत्तर पश्चिम रेलवे ने एक अहम कदम उठाया है। जयपुर मंडल के कानौता-बांदीकुई रेलखंड पर 67 किलोमीटर के दायरे में स्वदेशी कवच तकनीक शुरू कर दी गई है। सात ब्लॉक सेक्शनों में सफल ट्रायल के बाद अब ट्रेनों का संचालन इस आधुनिक सुरक्षा प्रणाली के तहत किया जा रहा है। यह उत्तर पश्चिम रेलवे में कवच तकनीक की पहली शुरुआत है।

सात ब्लॉक सेक्शनों में सफल ट्रायल के बाद शुरू हुआ संचालन

उत्तर पश्चिम रेलवे के जयपुर मंडल के कानौता-बांदीकुई रेलखंड पर स्टैंडर्ड कवच प्रणाली को सफलतापूर्वक शुरू किया गया है। इसके तहत सात ब्लॉक सेक्शन शामिल हैं। इनमें कानौता-बस्सी, बस्सी-झर, झर-जटवाड़ा, जटवाड़ा-दौसा, दौसा-भांकरी, भांकरी-अरणिया और अरणिया-बांदीकुई शामिल हैं। फील्ड इंस्टॉलेशन के बाद इस रेलखंड पर कई बार ट्रायल किए गए। परीक्षण के दौरान ट्रेन की ब्रेकिंग प्रणाली, गति और सिग्नल क्रॉस करने समेत सुरक्षा से जुड़े अलग-अलग पहलुओं की जांच की गई। झर-जटवाड़ा रेलखंड पर 50 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार से स्पीड टेस्टिंग हुई, जबकि कानौता-बस्सी रेलखंड पर निर्धारित पूर्ण सेक्शनल गति से ट्रेन का परीक्षण किया गया।

पहले चरण में 250 किलोमीटर ट्रैक पर लगाई गई तकनीक

उत्तर पश्चिम रेलवे के जनसंपर्क अधिकारी अमित सुदर्शन ने बताया कि पूरे उत्तर पश्चिम रेलवे क्षेत्र में कवच प्रणाली लागू की जाएगी। पहले चरण में 1,586 किलोमीटर रेलवे ट्रैक पर यह तकनीक लगाई जानी है, जिसमें करीब 70 प्रतिशत काम पूरा हो चुका है। उन्होंने बताया कि चालू वित्त वर्ष में 250 किलोमीटर से अधिक रेलवे ट्रैक पर कवच प्रणाली शुरू कर दी जाएगी। इससे ट्रेन संचालन को सुरक्षित और बेहतर बनाने में मदद मिलेगी।

आमने-सामने या पीछे से टक्कर का खतरा कम करेगी कवच प्रणाली

स्टैंडर्ड कवच एक आधुनिक ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है। इसका उद्देश्य रेल परिचालन के दौरान संभावित दुर्घटनाओं को रोकना है। निर्धारित परिस्थितियों में यदि दो ट्रेनें आमने-सामने आ जाती हैं या पीछे से टक्कर का खतरा पैदा होता है, तो यह प्रणाली स्वचालित तरीके से सुरक्षा कार्रवाई कर सकती है। इसके अलावा, ट्रेन की रफ्तार निर्धारित सीमा से अधिक होने पर जरूरत के मुताबिक ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है। इससे ओवरस्पीडिंग के कारण होने वाले जोखिम को कम करने में मदद मिलती है।

लाल सिग्नल पार करने पर अपने आप लगेंगे ब्रेक

अगर लोको पायलट गलती से लाल सिग्नल पार कर जाता है, तो कवच प्रणाली स्थिति के अनुसार ट्रेन में अपने आप इमरजेंसी ब्रेक लगा सकती है। इससे सिग्नल पार करने की वजह से होने वाली संभावित दुर्घटनाओं को रोकने में सहायता मिलेगी। ब्लॉक सेक्शन में ट्रेन के अनचाहे या अनधिकृत रूप से रुकने पर ऑटोमैटिक SOS सुविधा जरूरी सुरक्षा कार्रवाई में मदद करती है। इसके अलावा, ट्रेन के रोल-बैक और रोल-फॉरवर्ड जैसी गतिविधियों से सुरक्षा के लिए भी इसमें विशेष प्रावधान किए गए हैं। आपात स्थिति में लोको पायलट मैनुअल SOS अलर्ट भी भेज सकता है।

खराब मौसम और कोहरे में भी मिलेगी मदद

कवच तकनीक खराब मौसम और कोहरे के दौरान भी ट्रेन संचालन में सहायक होगी। इसकी मदद से लोको पायलट को सिग्नल से जुड़ी जानकारी मिलती रहेगी। साथ ही, स्टेशन और प्लेटफॉर्म से संबंधित सूचनाएं भी समय-समय पर उपलब्ध होंगी। इससे कम दृश्यता की स्थिति में ट्रेन चलाने में मदद मिलेगी और कोहरे के कारण रेल परिचालन प्रभावित होने की समस्या कम करने में सहायता मिल सकती है।

स्वदेशी तकनीक से मजबूत होगी रेल सुरक्षा

कवच तकनीक स्वदेशी रूप से विकसित आधुनिक सुरक्षा प्रणाली है, जिसे अपेक्षाकृत कम लागत में तैयार किया गया है। कानौता-बांदीकुई रेलखंड पर इसका सफलतापूर्वक शुरू होना उत्तर पश्चिम रेलवे में रेल सुरक्षा को मजबूत करने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम है। रेलवे अपने क्षेत्र के अधिक से अधिक ट्रैक को इस तकनीक से लैस करने की तैयारी कर रहा है।

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